Durante anos, atravessar a Europa ao volante de um automóvel elétrico foi visto como um exercício de planeamento complexo, dependente de infraestruturas limitadas e de autonomias ainda modestas. Em 2026, a realidade é bastante diferente. Foi precisamente essa evolução que a Mazda quis evidenciar através de uma roadtrip de mais de 5.000 quilómetros realizada com o novo Mazda6e EV.
A iniciativa, promovida pela World Shopper através do projeto Viver Elétrico e apoiada pela Mazda Motor de Portugal, ligou Estoril a Augsburg, na Alemanha, e respetivo regresso, atravessando Portugal, Espanha, França e Alemanha ao longo de sete dias.
Mais do que uma simples viagem, o percurso funcionou como um teste em condições reais para avaliar a utilização de um veículo elétrico em longas distâncias, incluindo autoestradas, centros urbanos, diferentes condições meteorológicas e variados perfis de condução.
Uma viagem para testar a realidade da mobilidade elétrica
Segundo a Mazda, a iniciativa procurou demonstrar aquilo que há menos de uma década parecia difícil de imaginar: realizar uma viagem internacional de milhares de quilómetros num automóvel 100% elétrico com previsibilidade, conforto e confiança.
Ao volante esteve Ricardo Oliveira, fundador da World Shopper e responsável pelo projeto Viver Elétrico, acompanhado por Cristina Ferreira, da mesma equipa.
Ao longo do percurso, a equipa percorreu uma média diária de 865 km, incluindo tempos de carregamento e produção de conteúdos para as plataformas digitais do projeto.
O papel da infraestrutura europeia
Um dos aspetos mais relevantes da viagem foi a utilização de diferentes redes de carregamento ao longo do percurso europeu. Todos os carregamentos foram efetuados através da aplicação da miio, permitindo aceder a postos de diversos operadores nos quatro países atravessados.
A experiência serviu para ilustrar uma das principais mudanças registadas na última década: a consolidação da infraestrutura de carregamento europeia, hoje bastante mais densa e interoperável do que nos primeiros anos da mobilidade elétrica.
Porque foi escolhida a versão standard Range
A versão utilizada foi o Mazda6e EV Standard Range de 258 cv, equipada com uma bateria de 68,8 kWh. Segundo a marca, a escolha desta variante teve precisamente como objetivo demonstrar que uma bateria de dimensão moderada, aliada a uma boa eficiência energética e a carregamentos rápidos, pode revelar-se mais relevante em viagens longas do que uma capacidade de bateria superior. Isso mesmo foi assumido pelo condutor da experiência: “Optámos pelo Mazda6e EV 258 cv Standard Range porque queríamos demonstrar que nem sempre é a maior bateria que faz a diferença. Muitas vezes, o segredo está no equilíbrio entre eficiência e rapidez de carregamento”, diz Ricardo Oliveira. Entre os elementos destacados pela Mazda durante a viagem estão a gestão térmica da bateria, a compatibilidade com carregamento rápido em corrente contínua, o conforto em percursos prolongados e os sistemas de navegação e planeamento de rotas com pontos de carregamento integrados.
Elétricos para lá da utilização urbana
Uma das mensagens centrais da ação foi combater a ideia de que os veículos elétricos continuam limitados a trajetos urbanos ou suburbanos. “Esta roadtrip de mais de 5.000 km demonstrou, de uma forma clara, a evolução da mobilidade elétrica e o papel que a Mazda está a assumir nesse processo de transformação”, afirma Luís Morais, diretor-geral da Mazda Motor de Portugal.
Segundo o responsável, o Mazda6e pretende mostrar que um automóvel elétrico pode responder igualmente às necessidades de quem realiza viagens frequentes e percursos de longa distância.
Para a Mazda, a roadtrip agora concluída é um sinal de como a mobilidade elétrica evoluiu na última década, permitindo que viagens internacionais de milhares de quilómetros sejam hoje encaradas com naturalidade por um número crescente de condutores.
Mazda6e em duas versões ao mesmo preço
Em Portugal, o Mazda6e está disponível em duas configurações. A versão Standard Range combina um motor de 258 cv com uma bateria de 68,8 kWh e uma autonomia anunciada até 479 quilómetros. Já a variante Long Range utiliza uma bateria de 80 kWh e disponibiliza até 552 quilómetros de autonomia, associada a uma potência de 245 cv. Ambas as versões recorrem a tração traseira, disponibilizam 320 Nm de binário e aceleram dos 0 aos 100 km/h em menos de oito segundos.
A Mazda prolongou até ao final de setembro uma campanha comercial que coloca as versões Standard Range e Long Range ao mesmo preço. O Mazda6e Takumi está disponível a partir de 38.829,50 euros, enquanto a versão Takumi Plus custa desde 41.329,50 euros. A oferta inclui ainda um pacote de acessórios no valor de 1.230 euros, um cartão de carregamento de 900 euros e a primeira manutenção sem custos adicionais.
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