Na indústria automóvel europeia, a China é quem mais ordena: só em Portugal há mais de 20 marcas chinesas à venda


Há uma frase assassina, de Alfredo Altavilla, um ilustre desconhecido do grande público, que vai ficar a martelar no ouvido de todos os construtores automóveis europeus durante muito tempo. A propósito do anúncio mais dramático de sempre da história deste sector — a intenção da Volkswagen de despedir cerca de 100 mil pessoas — Altavilla, consultor da megamarca chinesa de carros elétricos BYD, disse recentemente, em Frankfurt, que estávamos perante “um verdadeiro alerta para a indústria automóvel europeia”.

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